Die Bilanz – 25 Jahre Planung und Bau der S-Bahn Stuttgart
Mit Fertigstellung der Filder-S-Bahn und der Aufnahme des durchgehenden S-Bahn-Verkehrs vom Stuttgarter Hauptbahnhof bis zum Flughafen Stuttgart sind die Ziele erreicht, die sich das Land Baden-Württemberg und die Deutsche Bundesbahn im Rahmenabkommen 1968 gesetzt hatten. Dies ist Grund genug für eine Bilanz über 25 Jahre Planung und Bau der S-Bahn in der Region Stuttgart, aber auch für einen Rückblick auf die Vorgeschichte und den Vorläufer des S-Bahn-Verkehrs sowie für einen Blick in die Zukunft.
Die Eröffnung der durchgehenden S-Bahn-Verbindung zwischen Stuttgart-Hauptbahnhof und Stuttgart-Vaihingen im Jahre 1985 gab Anlass, den Bau der Verbindungsbahn, des Kernstücks der S-Bahn Stuttgart, in einem Buch „Der Tunnel“ zu dokumentieren.
Diese 1993 erschienene Buch „Die Bilanz“ schließt an diese Veröffentlichung an und behandelt das Stuttgarter S-Bahn in einem räumlich, zeitlich und thematisch weiteren Rahmen.
Schwerpunktthema der „Bilanz“ ist die Planungs- und Baugeschichte der Filder-S-Bahn zum Flughafen Stuttgart. Daneben stehen u.a. Beiträge über den Ausbau des vorhandenen Vorortstreckennetzes, über Fahrzeuge und Fahrplan, über Signaltechnik und Elektrifizierung und über die verkehrliche und wirtschaftliche Entwicklung des S-Bahn-Systems. Historische Rückblicke und Ausblicke in die Zukunft erweitern den Betrachtungszeitraum über den Rahmen von 25 Jahren hinaus.
Aus dem Inhalt:
Vorwort
Eine Entwicklung des S-Bahn-Systems in der Region Stuttgart
-Von der V-Bahn-Idee zum Rahmenabkommen von 1968
-Die Ausführungsverträge
-Die Ausführung
Wirtschaftliche Beurteilung von S-Bahn-Planungen
Regelung der Rechtsbeziehungen zwischen S-Bahn-Bau und Umfeld
Neue Streckengleise und Kreuzungsbauwerke
-Kreuzungsbauwerk Zuffenhausen
-Kreuzungsbauwerk Ludwigsburg
-Ludwigsburg – Marbach
-Viergleisiger Ausbau Ludwigsburg – Bietigheim
-Viergleisiger Ausbau Bad Cannstatt – Waiblingen
Die S-Bahn Stationen
-Umgestaltung der Vorortbahnhöfe zu S-Bahn-Stationen
-Neue S-Bahn-Stationen
Beseitigung von Bahnübergängen
Die Filder-S-Bahn
-Die Geschichte der „Alten Filderbahn“
-Zur Entstehungsgeschichte der Filder-S-Bahn
-Die Planungsvorgaben und das Umfeld der Filder-S-Bahn
-Bautechnische Vorleistungen
-Durch den Dürrlewangwald nach Oberaichen
-Die Unterfahrung der Stuttgarter Straße in Unteraichen
-Die Station Leinfelden
-Die Kreuzung mit der Markomannenstraße
-Der Bereich Echterdingen
-Der Graben
-Die Station Flughafen
-Die Streckenausrüstung
Anlagen für den elektrischen S-Bahn-Betrieb
Signal- und Telekommunikationstechnik
-Signalanlagen
-Die Betriebsleitzentrale
-Fahren ohne Zugbegleiter
-S-Bahn-Funkdienste
-Induktionsschutz
Die S-Bahn-Züge und die S-Bahn-Werkstatt in Plochingen
-Die S-Bahnzüge der Baureihe 420 (ET 420)
-Betriebswerk Plochingen und seine Einrichtungen
S-Bahn-Fahrplan und –Betrieb
-Nachfrageverhalten und Taktdichte
-Die Taktdicht
Die Entwicklung des S-Bahn-Verkehrs und dessen wirtschaftlicher Erfolg
Projekte und Perspektiven
-Die S-Bahn-Verlängerung Flughafen – Bernhausen
-Die S-Bahn-Verlängerung Plochingen – Kirchheim unter Teck
-Die Erhöhung der Leistungsfähigkeit im S-Bahn-Gesamtnetz
Anhang
-Verzeichnis der Baufirmen und Ingenieurbüros
-Schrifttum
-Bildnachweis
-Übersichtsplan mit Datenblatt
Herausgeber: Deutsche Bundesbahn, Bundesbahndirektion Stuttgart
Verlag: Kohlhammer Druckerei GmbH, Stuttgart
Erscheinungsjahr: 1993
368 Seiten mit vielen Abbildungen, Grafiken und Fotos,
gebundene Ausgabe mit Ganzleimeinband
Format: 21,5 cm x 23 cm
Auflage: 10.000 Stück
ISBN 3-925 565 03-5
